Peterbilt Trucks – Vom Chain Drive zum Peterbilt
Peterbilt-Lastwagen werden von der Peterbilt Motors Company hergestellt, die ihren Hauptsitz in Denton, Texas hat. Die amerikanische Lkw-Produktion wurde 1939 vom damaligen Holzunternehmer und Sperrholzhersteller T.A. gegründet. Petermann.
Peterbilt Trucks – Die frühen Jahre
Peterman war ein Mann mit dem Traum, das Lkw-Geschäft stärker anzukurbeln, damit er seine Rundholze einfacher und schneller auf den Markt bringen konnte. Zu dieser Zeit arbeitete Peterman tatsächlich an diesem Traum, indem er Armeelastwagen, die er zu Überschüssen gekauft hatte, umbaute und so lernte, sie zu verbessern. 1938 kaufte er Fageol Motors in Oakland, Kalifornien, um damit mit der Herstellung seiner maßgeschneiderten Lastkraftwagen mit Kettenantrieb zu beginnen. Im folgenden Jahr begann er, sie an die Öffentlichkeit zu verkaufen, was den eigentlichen Beginn von Peterbilt Trucks darstellte.
In den 1930er-Jahren erfreute sich der Ferntransport per Lkw großer Beliebtheit. Es war die Depression und viele Unternehmen, die Nutzfahrzeuge bauten, verloren an Boden und mussten ihre Geschäftstätigkeit einstellen. So gelang es Peterman, die Fageol Motors Company zu bekommen. Vor seinem Kauf hatte das Unternehmen 17 Jahre lang schwere Lastkraftwagen und Busse hergestellt.
Im Jahr 1939 baute Peterman 14 Lastkraftwagen, doch im darauffolgenden Jahr stieg die Zahl sprunghaft auf 82, was Peterman zeigte, dass die Speditionsbranche definitiv an den qualitativ hochwertigen Lastkraftwagen von Peterbilt interessiert war. Peterman war dafür bekannt, genau zu wissen, was der Trucker wollte und brauchte, denn er schickte LKW Plane seine eigenen Ingenieure los, um mit Truckern zu sprechen. Sie mussten wissen, was die Männer auf diesem Gebiet mochten und was nicht, bevor sie einen einzelnen neuen Lkw entwerfen konnten. Peterman erhielt während des Zweiten Weltkriegs auch den Militärauftrag zur Herstellung schwerer Lastkraftwagen. Dies half ihm, sich auch nach dem Krieg wieder auf den zivilen Markt vorzubereiten.
Nach dem Zweiten Weltkrieg marschiert Peterbilt Trucks vorwärts
Selbst der Tod hielt die Peterbilt-Trucks nicht auf. Peterman starb 1945. Nach seinem Tod wurde das Unternehmen von Petermans Witwe Ida geerbt. Seine Frau verkaufte umgehend die Vermögenswerte des Unternehmens, jedoch nicht das Grundstück, an sieben Manager des Unternehmens mit der Absicht, das Unternehmen aufrechtzuerhalten und auszubauen. Da sie ihnen das Grundstück jedoch nicht verkaufte, mussten die neuen Eigentümer einige Jahre später, im Jahr 1958, nach einem neuen Standort suchen, als Ida sagte, sie würde das Grundstück verkaufen, um ein Einkaufszentrum zu bauen.
Aus diesem Grund wechselte das Unternehmen den Besitzer und Peterbilt wurde von Paul Pigott, dem Besitzer der Pacific Car and Foundry, gekauft. Er baute eine brandneue Anlage für das Unternehmen in Newark, Kalifornien, und 1960 wurden wieder Peterbilt-Lastwagen hergestellt. Pigott behielt den Namen, obwohl er auch Kenworth-Lastwagen besaß und beide Unternehmen leitete. Das Ironische daran ist, dass Peterbilt sein härtester Konkurrent war, obwohl ihm tatsächlich beide Unternehmen gehörten.
Peterbilt wächst weiterhin stark
Im Jahr 1960 brachte Peterbilt 800 Lkw auf den Markt und die Verkäufe stiegen weiter, da immer mehr Menschen den qualitativ hochwertigen Lkws vertrauten und sie liebten. Da das Unternehmen bald nicht mehr in der Lage war, so viele herzustellen, wie die Kunden wünschten, expandierte Peterbilt auf zwei Produktionsstätten und baute 1969 eine in Madison, Tennessee.
Bis 1973 lieferte Peterbilt mehr als 8.000 seiner Lkw aus und 1975 eröffnete das Unternehmen eine Version von Peterbilt in Kanada. 1980 gab es ein weiteres Werk in Denton, Texas, und 1993 befand sich der Hauptsitz in Kalifornien, wo es sich auch heute noch befindet. Denton wird die einzige Produktionsstätte, die den Lkw-Modell 362 COE von Peterbilt baut.
Peterbilts Truck Lines
Ursprünglich hatten die Peterbilt-Linien Modellnummern, die mit der Nummer 2 begannen, was für Modelle mit einer Achse stand, und mit der Nummer 3 für Modelle mit Doppelantrieb. Ende der 1970er Jahre wurde diese Art der Unterscheidung jedoch eingestellt. Einige der markanteren oder bekannteren Modelle waren:
- 200/265: Dies war ein kleinerer Lkw mit einem Fahrerhaus auf Basis eines Volkswagen MAN G90, der immer noch in Brasilien hergestellt wird.
- 260/360: Dies ist das tatsächliche erste Modell der Peterbilt-Trucks.
- 280/350: Dieses Modell wurde zwischen 1949 und 1957 gebaut und war für seine einzigartigen Kotflügel im Fahrradstil vorne und seinen langen Grill mit vertikalen Fensterläden bekannt.
-281/351: Diese Version des Peterbilt-Lastwagenmodells wurde von 1954 bis 1976 hergestellt. Einer ihrer größten Berühmtheiten ist, dass ein Modell 281 im Steven Spielberg-Film „Duell“ aus dem Jahr 1971 auftauchte, in dem ein böser Lastwagen zu töten versuchte Menschen. Es handelte sich um eine 1950er-Version dieses Modells des 281 Peterbilt Trucks.
- 282/352: Diese Version der Peterbilt-Lastwagen verfügte über einen Frontlenkermotor mit kippbarem Fahrerhaus und war das Modell, das nach dem 351 herauskam, einem nicht kippbaren Frontlenker-Modell. Den Namen „Pacemaker“ erhielt das Gerät, weil jemand einen Namenswettbewerb gewann und als Preis einen Farbfernseher erhielt. Der Pacemaker wurde ebenfalls als 352-Modell entwickelt und erlangte Berühmtheit, als er in der TV-Show Knight Rider als böser Super-Truck namens Goliath auftrat und das Modell war, über das im Truck-Song „Convoy“ gesungen wurde.